モモヤマトルの丘　～かくれ家のライブラリー～

大排気量でありながら軽量、スズキGSX-R1000です。
アルミフレームで１７０ｋｇの軽量化を実現し、１６０馬力。恐ろしいマシンです。

ヤマハYZF-R1です。
1000cc、150馬力。
ヤマハの中でもスポーツ的要素が最も強いと言われている。ということは、世界で最もとも言えます。

スズキは1970年に日本メーカーで初めてモトクロス世界選手権でチャンピオンタイトルを取ったようです。
連覇を重ね、イエローマジックと呼ばれました。

BMW F650GSです。
単気筒でチェーンドライブというBMWのバイクとしては異質なものと言われています。
ダートロードも、オンロードも快適に走れる設計となっています。
1993年のモデルです。

ホンダの６気筒1590ccという巨大バイク。
タイヤも極太。


トルクも13.5kg-m


横幅も相当なものです。
こんなバイクに乗りたいものです。

ドゥカテイ996は、公道を走ることのできる本物のレーシングマシンとあります。
996ccで123ps。
223万円で販売されていました。

ドゥカティのSuperSport900。
900ccですが、2気筒です。
しかも空油冷。


公道でのスポーツ走行性を追求したモデルのようです。

BMWのツアラー。160km/hでの巡航も余裕とあります。



シャフトドライブによる後輪駆動、

排気量1085ccで90ps。

HONDAがアメリカ市場に向けたモデルです。ハーレーの本場ですごいことです。
最大トルクが2500pmで発生するという味のあるテイストです。日本のように狭いところでは、味が出ません。
重さも280㎏ほどあります。
ホンダシャドウという呼び名で、有名です。

ヨーロッパ人向けのアメリカンバイクと言われているBMW R1200Cとです。
空冷のなんで、こう言うアメリカンをBMWが作るのか解りませんが、技術力の高さを物語っていますよね。
007トゥモロー・ネバー・ダイに登場しました。

これは、イギリスの名門トライアンフ社のボンネビルの最初のモデルです。

６４９ＣＣ
４６ｐｓ
重量１９７ｋｇ
１９５９年、ファースト・ボニーと呼ばれるこのバイクが世に出ました。
当時では、スピード、性能ともに最先端のバイクでした。

ホンダもこれを目標に、ＣＢ４５０を開発したようです。
日本のバイクにとって、モデルとなったともいえるバイクのようです。
自動車のミニといい、そしてこの渋いバイク、イギリス人のセンスの良さが出ていると思います。

こういうバイクには、乗ってみたいと思いますが、僕の中型免許では、４００ＣＣまでしか乗れません。
限定解除、うらやましいです。

これは、イギリスのトライアンフ社のスピード・トリプルです。
カウルがないので、ネイキッドなのですが、見た感じ、ネイキッドに見えないというのが特徴のようです。
買うとなると、１５０万円ぐらい。
排気量：９５５CC
最大出力：１１０ｐｓ
最大トルク：９．８９ｋｇ
乾燥重量：１９６ｋｇ

３気筒のエンジンですが、４気筒にしないというなにか、こだわりがあるのでしょうか。
現在のモデルは、１０５０ｃｃになっているようです。
トライアンフ社は、一番歴史の古いバイクメーカーです。
映画の大脱走で、スティーブ・マックィーンが、スイス国境で逃げ回ったのが、トライアンフのバイクだったと、おっと、このことは既に書きました。くどいですが、また書きます。

引き続き、組み立てていきます。


エンジンは1584ccツインカム96B
シリンダーとギヤボックスをフレームに取り付けます。

ＦａｔＢｏｙは１９９０年に発表された人気バイクです。


ここから、バイクを固定する台に乗せることができます。

後輪タイヤを付けます。

ブレーキペダル、フットレストを取り付けます。

前輪と合体させると、いよいよ、全体の形が見えてきました。


電気コードがゴチャゴチャしますが、これで、ライトや、ホーン、エンジン音が作動します。

マフラーを取り付けます。

ガソリンタンク、シートを付けると、ほぼ完成です。


この模型は１／４サイズですが、実際のモデルは

サイズ=全長2396mm×全幅995mm×全高1130mm
ホイールベース=1638mm
最低地上高=130mm　■加重時シート高=645mm
タンク容量=18.9L
エンジン=TWINCAM 96B 1584cc
価格=　２２７万1000円
実際の重量は、３３０ｋｇあるようです。


リアもドレスアップします。

まだ部品が残っているようですが、これらはバイクをブラックモデルにチェンジするもので、黒のガソリンタンクとかが予備で付いています。カスタムパーツということで、気分転換に部品を換えて楽しむようになっています。


バイクの模型を３種類並べてみました。
左が、今回作った１／４で、真ん中が１／１０で、右が１／２４です。
いかに１／４スケールがでかいかが、お分かりかと思います。
片手ではずっしりくる重さです。７ｋｇらしいです。
全長は６０ｃｍ。




映画ターミネーター２で有名になったバイクというと、みんな、あぁとかなるのでは。
シュワちゃんが、乗っていたやつ。

うーん。Ｆａｔｂｏｙには、ウインドウシールドは似合わない気がしますが。
とりあえず、完成ですが、もう少しじっくり作ってもよかったのですが、今まで、作れなかった分、３日間で終わってしまいました。また、分解して、つくろうかと。
これ、シリーズで購入しながら作ると、完成まで、２年ほど、かかるのです。部品が毎週バラバラですから、その間、壊さず、保管しておく必要があります。社宅では無理でしたので。

ようやく、週刊ハーレーダビッドソンのＦａｔＢｏｙ１／４スケールを組み立てることができます。
このシリーズは、２００７年・８年頃に定期購読していたものです。













こんな部品が、ハーレーの紹介冊子とともに、入っています。
ちなみに、これは、タイヤと燃料タンクです。
社宅では、これらを広げるところがなかったので、箱に入れて保管していました。







とりあえず、創刊号から、２号、３号と部品を並べていきます。
必要となるドライバも付属しています。
写真のミッキーは付いていません。
ヘルメットが付いていたので、思わず、近くにいたミッキーにかぶせてみると、意外と頭にピッタリじゃないですか。




細かい部品もあるので、広げられる机が持てて涙が出そうです。
社宅では、絶対に無理でした。











順番に組み立てていきます。
電気コードと基盤があります。ヘッドライトとか、ウインカーが点灯するようです。










４０号分までで、こんな感じです。
全部では、８９号まであったと思います。
近くにいたプーさんに、ヘルメットをかぶせてみると、これまた、ぴったりじゃないですか。
でも、どうみても、バイクのシートには座れないようです。スケールはどうなっているのでしょう。
思っていたより、でかい模型なようです。


今日のところは、５０号あたりで、止めます。時計がないと、時間を忘れてしまいます。雨戸を閉めているので、光も入らず、何時なのか分かりません。これは２３日、天皇誕生日のことです。








チキチキが、気になって敵状視察にやってきます。
お城のパーパークラフトとか、組み立てるものは、持っているのですが、どうするんでしょう。
僕としては、週刊安土城を作るとか、ほしかったのですが、置いておく場所がなかったので、見送りましたが、そもそも城は、チキチキの専門なので、任せておきます。オークションとかで、揃えるのかもしれません。

ＹＡＭＡＨＡ　Ｖｍａｘ
ドラッグレーサーのタイプです。
以前は、街でもたまに見かけましたが、最近は見ませんね。
１９８５年に販売開始ですから。
１４０馬力というバイクは、気が遠くなりそうです。
車でもそこそこの馬力ですが、バイクなら振り落とされるかもしれません。
しかし、見てのとおり、直線向きで、カーブには弱いようです。
燃料タンクも１５Ｌで、遠乗りには向かないのでは。
しかし、強烈な印象です。



ＴＲＩＵＭＰＨ　ＴＴ６００
イギリスの名ブランドです。
３気筒エンジンで、６００ｃｃという、日本ではないような排気量です。
このバイクはトライアンフらしくないバイクですが、日本のレーシングバイクに対抗したものとか。
トライアンフは、１９世紀に自転車メーカーが始まりという古い歴史です。
スティーブ・マックイーンが「大脱走」で運転していたバイクがトライアンフのバイクですが、非常に印象に残るシーンですよね。

１/１８サイズのミニチュアです。ハーレーのFLHTエレクトラ・グライド　スタンダード（１９９９）とあります。
実際のバイクは重さが３５０ｋｇほどあります。


これは、アーカンソー州のポリスバイクのモデルです。


イギリスの高級車ジャガーが１９６１年に生産した車です。
トヨタ２０００ＧＴはこれがモデルということでしょうか。よく似てはいます。

ハーレーダッビドソンの１９４８ＦＬ　Ｐａｎｈｅａｄです。
１：１８のサイズです。
ついついハーレーのシリーズを買ってしまったのですが、箱にしまわれていました。
子どもの頃はアメリカの映画をみると、しょっちゅうハーレーは出ていましたので、憧れではあります。
エンジンのヘッドがパン（鍋）に似ているので、パンヘッドと呼ばれたらしいです。

ハーレーダビッドソン２００１ＦＸＳＴ　ＳＰＲＩＮＧＥＲ。
ソフトテイルということで、シンプルな後尾だからでしょうか。
天気のいい日にハーレーに乗っていう人を見かけると羨ましいですが、冬とか雨とかでは・・・。
こういう人間には本当のバイクの良さは分かっていないということかもしれません。
ただ、ハーレーの本場、アメリカ南部とかは雨も少なく、寒さのないところという印象があります。